zaterdag 16 januari 2021

Het begin

Het rijden met een zijspan (BMW R69S met Steib S500) is een ware belevenis. Na de rijlessen en de vele ervaringen (nog nooit van de weg geraakt of in het kanaal gereden) heb ik ontzettend veel plezier beleefd.
Tijdens de tochten van de VKM gingen soms familieleden mee. Met het clubje motormuizen van het Roelof van Echten College ging soms een collega mee in de "bak".

Maar ja: je mist het bochtenwerk. Dar heb je toch een solomotor voor nodig. Het zijspan afkoppelen was intussen geen optie meer, want er zat een andere overbrenging in de cardan in en er was een "platte- of zijspanband" achterop gemonteerd (en daar kun je nu eenmaal niet mee door de bocht).

Een solomotor erbij! was een andere mogelijkheid. Op zoek naar een R25, R26 of R27. EĆ©ncilinders. De R27 was eigenlijk de enige optie (18 pk). De andere twee types hadden te weinig vermogen om in het normale verkeer mee te komen.

Op advies van kenners toch ook maar eens gezocht naar tweecilinders. Het grote nadeel is dat deze aardig aan de prijs zijn. Wil je een hele mooie, dan ben je een klein vermogen kwijt. Een normaal betaalbare ziet er niet uit: lang zoeken dus. 
Uiteindelijk een paar tweecilinders in Mussel gevonden. Deze eens uitgebreid bekeken, prijzen vergeleken en uiteindelijk een keuze gemaakt!


Het vervolg


Er is intussen hard gewerkt.
Het spatbord en de nieuwe tank zijn bij de spuiter. Die worden straks weer superzwart met met de hand getrokken biezen.
De nieuwe spanningsregelaar zit erin, dus het motordeksel zit er ook weer op. De schakelaar van de claxon moet nog aangepakt worden.
De buddyseat is vervangen door een zweefzadel en het aluminium van de voorpoten is gepolijst. De overbrenging van de cardanas was al aangepast (deze motor heeft een zijspan getrokken). Wanneer de tank en het voorspatbord klaar zijn, ziet hij er weer uit zoals het zou moeten.


Het bagagerekje is aangekomen. Dit is nu ook op de motor gemonteerd. De mogelijkheid bestaat om hier nog een duozadel op te zetten, zodat ik een passagier kan meenemen. Dit duozadel kan ook mijn R69S geplaatst worden, zodat ik dan 2 passagiers kan meenemen. Ik weet nog niet of ik dit ga doen. Misschien kan ik op marktplaats eens zoeken of er nog een mooi gebruikt zadel te koop is.


De tank en het voorspatbord zijn terug van de spuiter. Ziet er goed uit. Mooie belijning (met de hand getrokken). Alles gemonteerd en dat zit er goed uit!
Nu nog even de claxon aan de praat zien te krijgen met de originele schakelaar. Op dit moment is dat met een "los" schakelaartje aangesloten, omdat er in het handvat iets niet meer klopte. Alles nog even goed smeren, nieuwe vloeistoffen er op en dan zal het niet meer lang duren voordat hij rijklaar is.

Klaar: op vrijdag 19 februari voltooid. proefrit gemaakt en helemaal goed bevonden. Nu moet ik nog zien dat ik in Hoogeveen ruimte creƫer in de garage! Voorlopig kan deze motorfiets er niet bij in. Als laatste moet hij dan nog naar Hoogeveen gereden worden. Ik denk samen met mijn dochter naar Mussel en dan weer achterlangs terug richting huis.


20 april naar Mussel gereden om hem op te halen: helaas, het laadstroomlampje bleef branden, dus er was iets mis. Uiteindelijk maar laten staan. Een nieuwe spanningsregelaar besteld en gemonteerd en er ook gelijk maar nieuwe koolborstels en bougies ingezet. Op die manier weet je zeker dat alles klopt. En ja hoor, helemaal in orde. Op 27 april is de motor naar Hoogeveen gebracht. Hier en daar moet hij nog wat fraaier worden gemaakt: nieuw luchtfilterhuis, een bandenpomp een beschermkapje op de accu koelribben op de uitlaten en zo zijn er nog een paar kleine dingen die ik wil vervangen. Daarna kan de taxateur komen voor de oldtimerverzekering.

Einde blog

Het begin Het rijden met een zijspan (BMW R69S met Steib S500) is een ware belevenis. Na de rijlessen en de vele ervaringen (nog nooit van d...